本文摘要：力度较小，国内企业想获得反对的前提是不愿订购全套的设备和背后的算法。

力度较小，国内企业想获得反对的前提是不愿订购全套的设备和背后的算法。除此之外，国内企业还习惯使用另加干预的办法，即不对原车做到任何改动，必要可选一套电机装置，类似于ADAS测试中用于的ADB机器人，但这种方法安全性极低。

为了探究国内线控技术的研发测试技术和发展趋势，本次研讨会邀行业专家与会，联合探究国内线控技术的发展。本次研讨会，车云网及佐思产研特邀40多位行业专家联合探究毫米波雷达、激光雷达和线控技术等行业热点话题，预计近400位行业专业人士将参加研讨会，与行业专家联合探寻行业热点话题。早已证实和正在邀中的演说嘉宾还包括：程李，车云网电动邦 创始人 （证实）中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心 （邀中）黄少堂，广汽集团汽车工程研究院首席总师（证实）陈博谦 博士 吉利汽车研究院 总工程师（邀中）荣辉 博士，北汽集团新技术研究院副院长（证实）谭弘，东芝半导体工业及汽车行业市场部副总监（证实）顾剑民，沃尔沃汽车中国区 研发总监 国家千人计划特聘专家（证实）倪凯，乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁 （证实）林元庆，百度深度自学实验室主任担任副总经理 （证实）沈海寅，智车优行CEO （证实）吴甘沙，驭势科技（北京）有限公司 CEO （证实）龚进峰先生，中汽技术研究中心汽车工程研究院副院长 （邀中）高振海 博士，吉林大学汽车工程学院 副院长 （证实）徐超，佐智汽车牵头CEO （证实）中国汽车工程研究院股份有限公司 副总经理 谢飞 （邀中）周彦武，北京佐思信息咨询有限责任公司研究总监 （证实）丁磊，罗森伯格亚太电子有限公司汽车产品线总经理 （证实）李星宇，地平线机器人总监 （证实）刘国清，Minieye CEO （证实）单霆，青岛慧眼科技CEO （证实）潘钰华，宁波裕兰科技CEO （证实）陈承文，沈阳承泰科技CEO（证实）白杰教授，同济大学 （证实）剧学铭博士，Ibeo LiDAR-欧百拓CEO（证实）汤劲松，Quanergy亚洲分公司负责人；中国公司总经理 （证实）苏晓聪，武汉光庭信息技术股份有限公司 副总经理 （证实）黄汉闻（邀中），天欧汽车工程软件（上海）有限公司继续执行总监英伟达（暂定为）Drivepx2的多传感器融合平台详尽解析刘淼，友衷科技 牵头创始人首席技术总监 （证实）李林峰，武汉海微科技CEO （证实）张人杰，QNX大中华区总经理 （证实）方啸，奇瑞汽车 智能车项目经理（证实）翁炜，Velodyne亚太区总监（邀中）上海欧菲智能车联成科技有限公司 （邀中）潘钰华，宁波裕兰科技董事长（证实）更加多参看指定：http://huodong.cheyun.com/event/113/原创文章，予以许可禁令刊登。

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